Guida per principianti allo stampaggio a iniezione del coperchio del motore dell'auto

Stampo a iniezione per cofano motore per autopuò produrre coprimotore ad alta precisione, applicabili a diversi stili, tipologie e dimensioni di automobili. A causa del rigoroso processo di progettazione, produzione e applicazione dello stampo a iniezione per coprimotore, i principianti devono padroneggiare sistematicamente i punti chiave per eseguire la produzione e l'applicazione senza intoppi. Questo articolo introdurrà in dettaglio le conoscenze sulla progettazione dello stampo a iniezione per coprimotore.

1. Caratteristiche di progettazione dello stampo a iniezione per la copertura del motore dell'auto

(1) Progettazione strutturale per stampo ad iniezione per copertura motore auto

• Il sistema di iniezione dello stampo per la copertura del motore dell'auto

Il cofano motore dell'auto è una parte grande con pareti sottili. Per evitare un riempimento non uniforme, ilstampo a iniezione per cofano motore auto Generalmente adotta un sistema a canale caldo, con uno schema di iniezione a 10 punti e tecnologia di controllo sequenziale delle valvole. Regolando la sequenza temporale di alimentazione e la velocità di ogni iniezione, si garantisce il flusso uniforme e il pieno riempimento delle materie prime plastiche nella cavità, garantendo inoltre uno spessore delle pareti costante e la qualità estetica del cofano motore.

• Meccanismo di posizionamento dell'inserto metallico

Inserti metallici (come nervature di rinforzo) vengono spesso assemblati sul cofano motore dell'auto, e lo stampo a iniezione per il cofano motore dell'auto sarà progettato con una speciale struttura di posizionamento composta da blocco + gancio + blocco flottante. La struttura consente di posizionare con precisione e bloccare saldamente l'inserto, e può anche facilitare la separazione graduale dell'inserto dallo stampo a iniezione del cofano motore dell'auto, evitando l'incollaggio dello stampo e migliorando l'efficienza produttiva e la velocità di produzione.

• Sistema di raffreddamento dello stampo

L'uniformità della temperatura dello stampo a iniezione del coperchio motore per auto influisce direttamente sulla velocità di deformazione del coperchio motore per auto e il sistema di raffreddamento dello stampo adotta un design a circuito indipendente. Configurare canali di raffreddamento indipendenti per diverse aree, controllare accuratamente la temperatura dello stampo a iniezione del coperchio motore per auto, garantire la temperatura uniforme delle materie prime plastiche durante il raffreddamento e la solidificazione, ridurre al minimo il rischio di deformazione del prodotto e garantire la precisione dimensionale.

(2) Selezione del materiale degli stampi ad iniezione per la copertura del motore dell'auto

La scelta dell'acciaio per lo stampo a iniezione del cofano motore dell'auto deve essere in base alle condizioni di lavoro e ai requisiti del prodotto: per i requisiti di routine si seleziona l'acciaio pre-temprato P20 (pre-durezza 30-35 HRC, buona lavorabilità e tenacità); per migliorare la levigatezza della superficie e la resistenza all'usura si dovrebbe selezionare l'acciaio 718H (elevata durezza ed eccellente lucidatura dopo il trattamento termico); quando il cofano necessita di un aspetto a specchio (l'effetto a specchio può essere ottenuto senza una lucidatura complicata), si seleziona l'acciaio NAK80.

(3) Ottimizzazione del processo di stampaggio a iniezione del coperchio del motore dell'auto

• Previsione dei difetti e ottimizzazione dei parametri

Prima della produzione formale, analizzare il flusso e il processo di riempimento delle materie prime nella cavità con la tecnologia di simulazione CAE e prevedere segni di saldatura, segni di ritiro e altri difetti. In base ai risultati della simulazione, regolare la posizione del gate e i parametri di mantenimento della pressione, ottimizzare lo schema di stampaggio, ridurre il numero distampo a iniezione per copertura motore auto sperimentazioni, ridurre i costi e accorciare il ciclo.

• Lavorazione ad alta precisione

Lo stampo è un'attrezzatura di grandi dimensioni ed è difficile lavorare alcune strutture con cavità profonde (ad esempio la profondità della cavità della piastra A è di 710 mm), quindi è necessario utilizzare una macchina utensile a 5 assi per realizzare tagli di precisione multidimensionali; personalizzare utensili non standard per strutture speciali per garantire che la precisione della lavorazione soddisfi gli standard di progettazione e garantisca la qualità di stampaggio dei prodotti.

2.Vantaggi dello stampo a iniezione per coperture di motori per auto

(1) Stampo a iniezione per coperchi motore per auto a basso costo: gli stampi a iniezione per coperchi motore per auto spesso adottano un design a cavità singola, che può essere adattato a piccole macchine per stampaggio a iniezione, senza la necessità per le aziende di investire in attrezzature su larga scala, riducendo così notevolmente i costi di approvvigionamento; e la piccola macchina per stampaggio a iniezione ha un consumo energetico inferiore, può ridurre il consumo energetico della produzione ed è adatta per piccole e medie imprese o produzione di piccoli lotti.

(2) Stampo a iniezione per coperchi motore per auto ecologico: alcuni stampi a iniezione per coperchi motore per auto adottano un meccanismo di stampaggio a iniezione rotativo e vengono stampati a iniezione due volte (come il coperchi motore con base antiscivolo) e gli scarti generati (come i materiali rimanenti della base antiscivolo) possono essere riciclati, riducendo così l'inquinamento da plastica e migliorando il tasso di utilizzo delle materie prime.

(3) Stampo ad iniezione per coperchi motore per auto ad alta precisione: grazie a un design ottimizzato e a una lavorazione di precisione, ilstampo a iniezione per cofano motore autola tolleranza è rigorosamente controllata entro 0,05 mm ~ 0,1 mm, garantendo che la precisione dimensionale della copertura prodotta soddisfi pienamente i requisiti di assemblaggio dei componenti automobilistici.

3. Punti principali dello stampo a iniezione per la copertura del motore dell'auto

(1) Controllo dei parametri del processo di stampaggio a iniezione della copertura del motore dell'auto

• Temperatura di fusione dello stampo a iniezione del coperchio del motore dell'auto

Impostare in base alle caratteristiche delle materie prime, come l'ABS, che deve essere mantenuto a una temperatura di 220-250 °C. Una temperatura troppo bassa può facilmente portare a un riempimento insufficiente, mentre una temperatura troppo alta può causare la decomposizione delle materie prime, quindi è necessario impostarla e monitorarla con precisione.

• Pressione di iniezione dello stampo di iniezione del coperchio del motore dell'auto

Solitamente controllata a 80-120 MPa, la pressione deve essere regolata in base alla struttura dello stampo e alle caratteristiche della materia prima. Una pressione insufficiente porterà a un riempimento insufficiente, mentre una pressione troppo elevata aumenterà facilmente la perdita di materiale o la formazione di bave, quindi è necessario trovare il valore ottimale attraverso un debug graduale.

• Tempo di raffreddamento dello stampo a iniezione del coperchio del motore dell'auto

Generalmente 10-300 secondi, da regolare in base allo spessore del prodotto, alle caratteristiche della materia prima e alla temperatura dello stampo. Un tempo troppo breve può facilmente causare deformazioni del prodotto, mentre un tempo troppo lungo può ridurre l'efficienza produttiva, quindi è necessario bilanciare qualità ed efficienza.

(2) Misure preventive per i difetti dello stampo di iniezione del coperchio del motore dell'auto

• Elaborazione di scatti brevi

Un'iniezione breve indica che il prodotto è carente di materiale, quindi è necessario controllare prima le dimensioni del gate (se è troppo piccolo, si espanderà) e poi regolare la velocità di iniezione (se è troppo lenta, aumenterà) per garantire che le materie prime siano completamente riempite entro il tempo specificato.

• Trattamento di restringimento

I segni di restringimento si manifestano soprattutto nello spessore irregolare della parete, per cui è necessario ottimizzare i parametri di imballaggio, prolungare il tempo di imballaggio per rifornire le materie prime, regolare la pressione di imballaggio in modo che corrisponda alla pressione della cavità e sopprimere il cedimento.

(3) Punti chiave della manutenzione dello stampo di iniezione del coperchio del motore dell'auto

• Pulizia degli ugelli del canale caldo

Dopo un uso prolungato, l'ugello può facilmente carbonizzare le materie prime, quindi è necessario pulirlo regolarmente per evitare di compromettere la qualità del prodotto o di ostruirlo, in modo da garantire un sistema a canale caldo fluido.

• Gestione della vita

In condizioni di lavoro normali, la durata di uno stampo è di 300.000-500.000 cicli di stampaggio, quindi è necessario creare un conto di utilizzo per registrare i tempi di utilizzo e le condizioni di manutenzione e preparare in anticipo i pezzi di ricambio o i piani di riparazione quando si avvicina la fine della durata per evitare interruzioni della produzione.