Specifiche dello stampo per iniezione del parafango dell'auto
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| Base dello stampo | LKM, HASCO, DME, ecc. |
| Materiale della cavità/nucleo dello stampo | P20, H13, 2738, S136, 718, ecc. |
| Cavità dello stampo | Separare |
| Precisione dello stampo | ±0,01-0,05 mm |
| Tipo di muffa | Stampo per famiglie 1+1, canale freddo |
| Acciaio per stampi | 718H |
| Dimensioni dello stampo | 245×183mm |
| Durata della muffa | 50K volte |
| Cancello | Porta sottomarina, porta laterale/di bordo |
| Precisione del parafango dell'auto | ±0,1~0,5mm |
| Materiale plastico | addominali |
Breve introduzione allo stampo ad iniezione del parafango dell'auto
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Gli stampi a iniezione sono strumenti di produzione di precisione progettati per la produzione in serie di prodotti in plastica iniettando diversi tipi di plastica fusa nelle cavità dello stampo e quindi raffreddando ed espellendo i prodotti in plastica. Le caratteristiche della produzione in serie, come l'elevata precisione e la personalizzazione, rendono gli stampi a iniezione uno degli strumenti di produzione più importanti per parti in plastica interne ed esterne per autoveicoli e possono soddisfare le esigenze di produzione dello stampaggio a iniezione di materie prime resistenti alle alte temperature, come stampi a iniezione per cruscotti per autoveicoli, pannelli per portiere per autoveicoli, stampi a iniezione per gusci di batterie per autoveicoli e stampi a iniezione per interfacce di carica e altre parti chiave.
Lo stampo a iniezione del parafango dell'auto è costituito da due parti, lo stampo mobile (nucleo) e lo stampo fisso (cavità), che formano la cavità e il sistema di colata quando sono chiusi e iniettano la plastica fusa come ABS o PP ad alta pressione e si raffreddano e solidificano per ottenere infine il parafango dell'auto in plastica. L'intera lavorazione dello stampo a iniezione del parafango dell'auto comporta la chiusura dello stampo, l'iniezione della colla e quindi il processo di stampaggio, che è molto complicato e complicato. L'intera lavorazione dello stampo a iniezione del parafango dell'auto comporta le fasi di serraggio, iniezione della colla, mantenimento della pressione, raffreddamento, apertura e prelievo dello stampo, ecc. La precisione delle cavità dello stampo a iniezione determina direttamente la precisione e la precisione della superficie dei prodotti del parafango dell'auto.
La cavità dello stampo a iniezione per parafanghi per auto KRMOLD adotta un design con spessore della parete differenziato, dal tradizionale spessore del corpo di 2 mm fino a 1,5 mm e, allo stesso tempo, lo spessore locale viene ispessito a 1,8-2,5 mm per garantire la resistenza dello stampaggio a iniezione. Il design differenziato di KRMOLD aiuta lo stampo a iniezione per parafanghi per auto a produrre prodotti per parafanghi per auto con una riduzione del peso di oltre 300 g, in linea con le esigenze di sviluppo dell'industria automobilistica.
Processo di fabbricazione dello stampo a iniezione del parafango dell'auto
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Attraverso la scansione 3D dei dati cloud dei prodotti Car Fender che i clienti devono produrre (la precisione può raggiungere 0,005 MM), eseguiamo l'ottimizzazione della struttura dello stampo e la pianificazione della superficie di separazione.
Attraverso l'analisi del flusso dello stampo e la progettazione del bilancio termico si completa la progettazione della simulazione del sistema di fusione e, infine, si completa la progettazione del meccanismo di espulsione e di estrazione del nucleo.
Scegli l'acciaio pre-temprato P20 o H13 come materia prima per la cavità e il nucleo dello stampo a iniezione per parafanghi per auto, completa la lavorazione grezza con fresatrice a portale e completa la lavorazione dell'elettrodo in grafite tramite EDM dopo la lavorazione di precisione con lavorazione CNC a controllo numerico a 5 assi. Infine, il processo di lucidatura a ultrasuoni viene completato nell'area di precisione dello stampo a iniezione.
KRMOLD dispone di un processo di controllo qualità completo, con un team di ispezione professionale e attrezzature avanzate di ispezione qualità bidimensionali e tridimensionali, per gli stampi a iniezione prodotti per i clienti in fabbrica, per completare i test delle attrezzature bidimensionali e tridimensionali e le modifiche di prova dello stampo del processo di produzione.
Progettazione della tecnologia dello stampo a iniezione
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1. Sistema di fusione per parafanghi per auto: canale caldo con valvola di intercettazione per ridurre gli sprechi del canale e migliorare l'equilibrio di riempimento.
2. Design della cavità dello stampo per parafanghi in plastica per auto: spessore della parete differenziato (1,5-2,5 mm) combinato con disposizione delle nervature per ottenere un equilibrio tra leggerezza (riduzione del peso di 300 g/pezzo) e resistenza strutturale.
3. Indice di fluidità (MFI) dello stampo per parafanghi per auto: 20-25 g/10 min per ABS, 30-35 g/10 min per PP (test 230℃/2,16 kg), per garantire la fluidità e le proprietà meccaniche.
4. Analisi del flusso dello stampo a iniezione del parafango dell'auto (Mold-flow): simulazione del tasso di riempimento ≥ 95%, previsione della posizione della linea di saldatura (Weld Line) e ottimizzazione tramite la regolazione della struttura dello stampo.
5. Controllo della deformazione dello stampo a iniezione del parafango dell'auto: adottare una tolleranza di raffreddamento di ±0,3 mm/m per ridurre la deformazione causata dallo stress termico.
6. Eliminazione delle bolle nello stampo a iniezione del parafango dell'auto: la velocità di iniezione è controllata in 3 fasi (veloce-lenta-veloce), con progettazione del serbatoio di sfiato del vuoto, porosità ≤ 0,5%.
Caratteristica dello stampo a iniezione del parafango dell'auto
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1. Ridurre il rapporto costo-efficacia attraverso un design leggero
Lo stampo a iniezione per parafanghi per auto può ridurre efficacemente il peso delle parti stampate a iniezione per autoveicoli attraverso l'ottimizzazione topologica e la tecnologia di rinforzo in fibra di vetro, che può aiutare a ridurre il peso dell'intera auto di 4-6 kg e a migliorare l'efficienza del carburante del 2-3%.
Stampaggio a iniezione per autoveicoli Attraverso la progettazione di un sistema a canale caldo per contribuire a ridurre gli scarti del canale freddo, nella produzione di stampi per autoveicoli si possono ottenere risparmi annuali sui costi delle materie prime pari a 15-20 milioni di dollari USA.
2. Miglioramento della durata di vita dello stampo a iniezione del parafango dell'auto
Lo stampo a iniezione per parafanghi per auto è prodotto da un centro di lavorazione a 5 assi, il collaudo finale dello stampo con macchina di misura a coordinate (CMM) soddisfa il livello ISO 2768-mK e la tolleranza della cavità dello stampo è di ±0,02 mm.
Lo stampo a iniezione per parafanghi per auto adotta l'acciaio per stampi SKD61 (HRC 48-52) con rivestimento PVD, che riduce il tasso di usura del 60% e contribuisce ad aumentare la durata dello stampo da 30.000 a 120.000 volte.
3. Compatibilità dei materiali ad alte prestazioni per lo stampo a iniezione del parafango dell'auto
Lo stampo a iniezione per parafanghi per auto supporta la lega ABS/PC, PP rinforzato con fibre di vetro lunghe (LFT-PP, lunghezza fibra 10-25 mm), con temperatura di deflessione del calore (HDT) fino a 140 ℃ (ISO 75). Le formulazioni premiscelate di stabilizzatore UV e antiossidanti dello stampo a iniezione hanno anche superato il test di invecchiamento della lampada allo xeno standard SAE J2527 di 2000 ore.
Informazioni su KRMOLD
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KRMOLD si concentra sul campo della progettazione e produzione di stampi di precisione, con un team di produzione di oltre 200 tecnici professionisti, un team di ricerca e sviluppo tecnico di oltre 30 ingegneri e un team di assistenza a ciclo completo che spazia dalla consulenza pre-vendita alla manutenzione post-vendita, fornendo servizi completi che vanno dalla progettazione di stampi, alla lavorazione di precisione fino allo stampaggio a iniezione.
KRMOLD Mold è dotata di attrezzature internazionali di prima classe, come centri di lavorazione CNC, macchine a scintilla di precisione giapponesi Makino, macchine per il taglio a filo giapponesi Shadick, macchine per stampaggio a iniezione giapponesi Toshiba e altri marchi famosi di attrezzature di produzione nazionali e internazionali, per ottenere una precisione di lavorazione di ± 0,002 mm, per soddisfare le esigenze di una varietà di stampi a iniezione di plastica ad alta precisione.
FAQ: Come ottenere un preventivo per stampi a iniezione personalizzati?
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Specificare il tipo di plastica (ad esempio PP, ABS) e i requisiti di post-elaborazione (ad esempio spruzzatura, serigrafia) e fornire disegni di parti in plastica 2D o 3D. Allo stesso tempo, fornire il volume di produzione, i requisiti di aspetto, gli standard di tolleranza, ecc.
Specificare il tipo di plastica (ad esempio PP, ABS) e i requisiti di post-elaborazione (ad esempio spruzzatura, serigrafia) e fornire disegni di parti in plastica 2D o 3D. Allo stesso tempo, fornire il volume di produzione, i requisiti di aspetto, gli standard di tolleranza, ecc.
In generale, i nostri ingegneri inizieranno a preparare il preventivo subito dopo che il cliente avrà fornito i requisiti di produzione completi. Di solito ci vogliono circa 1-3 giorni.
Il lead time per gli stampi a iniezione normali è solitamente di 30-60 giorni, e potrebbe essere più lungo per gli stampi complessi. Ad esempio, il lead time tipico per gli stampi in silicone liquido è di circa 60 giorni, coprendo progettazione, produzione, test dello stampo, ecc.
Tecnologia di lavorazione ad alta precisione: per ottimizzare il processo di progettazione, in combinazione con il software CAD/CAM, vengono utilizzate apparecchiature ad alta precisione come centri di lavorazione CNC (CNC) ed elettroerosione a tuffo (EDM). Controllo qualità: ispezione delle dimensioni principali dello stampo mediante macchina di misura a coordinate (CMM) e verifica di più lotti di campioni durante la fase di stampaggio di prova. Selezione del materiale: utilizzare acciaio per filiere con elevata resistenza all'usura (ad esempio H13, S136) e trattamento superficiale (ad esempio nitrurazione, cromatura) per i dadi delle filiere per prolungarne la durata.
Dopo ogni 50.000 stampi, controllare il pilastro guida, il perno di espulsione e altre parti soggette a usura e pulire la plastica residua e la ruggine sulla superficie dello stampo. Utilizzare grasso ad alta temperatura per le parti scorrevoli (ad esempio, parte superiore inclinabile, cursore) per ridurre la perdita di attrito. Assicurarsi che il circuito dell'acqua sia liscio e che la differenza di temperatura sia ≤5℃ per evitare crepe nello stampo dovute a stress termico.
Il costo dei materiali dello stampo ha rappresentato circa il 30-40% (ad esempio, 1 tonnellata di acciaio P20 costa circa 20.000 yuan), i costi di lavorazione hanno rappresentato oltre il 50% (tariffa oraria della manodopera CNC di circa 80-150 yuan/ora). La produzione in piccoli lotti può scegliere uno stampo in alluminio o semplificare la progettazione strutturale; per oltre 100.000 pezzi si consiglia di utilizzare inserti in carburo per migliorare la durata!
I prodotti a iniezione in stampo devono soddisfare pienamente i requisiti di progettazione (come dimensioni, aspetto) e possono essere una produzione continua e stabile. La marcatura dello stampo, i report di ispezione (come il test di durezza del materiale) e i disegni tecnici devono essere completi.
L'acciaio per stampi (come S136H, NAK80 e altri materiali importati costano di più) e il tipo di embrione dello stampo (il costo a breve termine dello stampo in alluminio è basso ma la durata è breve) influiscono direttamente sul costo; l'uso della tecnologia di progettazione CAD/CAE/CAM, del sistema a canale caldo, ecc. aumenterà l'investimento iniziale, ma può aumentare i vantaggi a lungo termine (come la riduzione delle materozze, l'aumento della capacità produttiva).
