Descrizione dello stampo a iniezione del pannello di controllo automobilistico
——
Gli stampi a iniezione per cruscotti per auto KRMOLD sono stampi a iniezione di plastica specializzati utilizzati per la produzione di cruscotti per auto. Solitamente iniettato nella cavità dello stampo, il materiale plastico fuso, come ABS o polipropilene, si solidifica per creare il componente del cruscotto che soddisfa i criteri di progettazione. Gli stampi a iniezione per cruscotti per auto KRMOLD sono progettati per aiutare i produttori a produrre in serie componenti complessi e ad alta tolleranza, garantendo coerenza e qualità durante l'intero processo di produzione e assicurando che ogni cruscotto abbia le dimensioni, le texture e i dati corretti.
KRMOLD fornisce una finitura perfetta per lo stampo a iniezione del cruscotto dell'auto, garantendo che il prodotto sia privo di segni di ritiro e sbavature. L'elevata precisione di KRMOLD nella progettazione di stampi a iniezione per pannelli di controllo per auto garantisce un'eccellente finitura finale di superfici curve, asole, prese d'aria e altre caratteristiche complesse del cruscotto. Gli stampi a iniezione per pannelli di controllo per auto KRMOLD garantiscono che i cruscotti siano esteticamente gradevoli e soddisfino gli standard di settore in termini di durata, estetica e prestazioni.
Parametri dello stampo a iniezione del cruscotto dell'auto
——
| Tipo di stampo a iniezione | Stampaggio a iniezione del pannello di controllo automobilistico |
| Tipo di stampo | Acciaio P20 |
| Base dello stampo | S50c |
| cavità dello stampo | 1 Cavità |
| Dimensioni dello stampo a iniezione | 2710x1890x1700mm |
| Peso dello stampo a iniezione | 34,5T |
| Trattamento superficiale dello stampo | Lucido, inciso, strutturato, ecc. |
| Spessore della parete del prodotto in plastica | 2,5 mm |
| Ritiro dello stampo | 0,42% |
| Tolleranza di stampaggio | ±0,02 mm |
| Materiale per la lavorazione degli stampi | Stampi multimateriale PP/ABS/PC+ABS |
| Vita della muffa | Durata di vita di oltre 500.000 |
Analisi della progettazione e della produzione di stampi a iniezione per cruscotti per auto
——
Gli stampi a iniezione per pannelli di controllo per autoveicoli presentano tipicamente superfici di separazione irregolari, cursori multipli e blocchi di espulsione. Questi progetti richiedono un'ottimizzazione tramite simulazione basata sulle proprietà del materiale (ad esempio, ritiro, coefficiente di elasticità) e sulla temperatura di stampaggio. Inoltre, la disposizione dell'acqua di raffreddamento dello stampo a iniezione per pannelli di controllo per autoveicoli deve essere razionale, bilanciando la prototipazione rapida con l'uniformità della temperatura per prevenire deformazioni o guasti dello stampo dovuti a stress termico.
KRMOLD utilizza tecnologie di lavorazione di precisione (come CNC ed EDM) per garantire tolleranze critiche dei componenti. I componenti principali vengono sottoposti a trattamenti di tempra superficiale (come nitrurazione ed elettrodeposizione) per migliorare la resistenza all'usura e la longevità. I materiali in acciaio (come acciaio pretemprato o resistente alla corrosione) vengono selezionati per ottimizzare la durata dello stampo e personalizzati in base alle proprietà del materiale di stampaggio a iniezione (come ABS e PC/ABS). Componenti standard con elevata resistenza all'usura ed elevata precisione (ad esempio HASCO o DME) contribuiscono a garantire la stabilità degli stampi a iniezione per cruscotti per auto. Temperatura, pressione e tempo di mantenimento dell'iniezione sono tenuti sotto controllo; velocità di riempimento e velocità di raffreddamento sono massimizzate per ridurre difetti come segni di ritiro e bolle. Le combinazioni di parametri vengono convalidate tramite esperimenti DOE per garantire uno stampaggio uniforme.
Vantaggi dello stampaggio a iniezione del pannello di controllo automobilistico
——
Elevata precisione e coerenza: lo stampaggio a iniezione del cruscotto dell'auto replica con precisione i progetti degli stampi, garantendo dimensioni e forme uniformi per ogni componente del pannello di controllo.
Durata e resistenza: i componenti per autoveicoli richiedono materiali in grado di resistere all'usura dell'uso quotidiano e lo stampaggio a iniezione dei pannelli di controllo per autoveicoli consente l'uso di materiali durevoli e ad alta resistenza.
Geometrie complesse: il processo può adattarsi a progetti complessi, come pareti sottili, texture complesse e caratteristiche integrate come componenti a scatto o progetti multi-materiale.
Conveniente e adatto alla produzione in serie: una volta realizzato lo stampo a iniezione per il cruscotto dell'auto, lo stampaggio a iniezione risulta estremamente efficiente per la produzione in serie, riducendo significativamente i costi unitari.
Finitura superficiale: il processo può produrre parti con superfici lisce, lucide o testurizzate, fondamentali per l'estetica dei componenti interni delle automobili.
Materiali comuni utilizzati per gli stampi a iniezione dei cruscotti delle auto
——
I materiali utilizzati per lo stampaggio a iniezione dei pannelli di controllo per autoveicoli devono essere robusti, resistenti al calore e durevoli. Lo stampaggio a iniezione di cruscotti per auto di alta qualità garantisce un sistema di produzione semplice e riduce i difetti. I metalli di alta qualità sono i materiali più comunemente utilizzati per lo stampaggio a iniezione dei pannelli di controllo per autoveicoli grazie alla loro robustezza, resistenza al calore e durata. I tipi di metallo più comuni includono P20, H13 e S136. Un altro materiale eccellente, l'alluminio, non sempre robusto come il metallo, potrebbe essere un'altra scelta. È ideale per produzioni in piccoli volumi poiché è leggero e semplice da usare. L'elevata resistenza alla corrosione e la tenacità delle leghe di nichel le rendono perfette per stampi a iniezione di pannelli di controllo per autoveicoli di lunga durata.
Gli stampi a iniezione per cruscotti delle auto sono generalmente realizzati in materiali termoplastici. L'ABS è un materiale noto per la sua eccellente resistenza agli urti e la finitura superficiale. Il PC/ABS offre resistenza alle alte temperature e tenacità. Il PP è ampiamente utilizzato per la sua leggerezza e il suo rapporto qualità-prezzo, mentre le plastiche rinforzate con fibra di vetro sono utilizzate in applicazioni di imballaggio ad alta potenza, dove un'eccezionale robustezza è fondamentale.
Processi di stampaggio comuni utilizzati per i cruscotti delle auto
——
| 1. Stampaggio a iniezione multi-cavità Applicazioni: Produzione di strutture di base come la carrozzeria e il telaio del cruscotto. Punti chiave della progettazione dello stampo: Un design multi-cavità migliora l'efficienza, ma la distribuzione delle porte (come porte a ventaglio o porte latenti) deve essere bilanciata per evitare problemi di linea di saldatura. Per le aree con pareti spesse (come i montanti del cruscotto), il sistema di raffreddamento deve essere ottimizzato per evitare segni di ritiro e deformazioni. |  |
2. Stampaggio a iniezione assistito da gas Scopo: l'iniezione di azoto crea canali cavi, riducendo l'utilizzo di materiale e aumentando la rigidità del componente. Può ridurre il peso di oltre il 30% e ridurre le sollecitazioni interne, rendendolo adatto per barre trasversali di grandi dimensioni per cruscotti. Punti chiave della progettazione dello stampo: Gli aghi del gas devono essere preinstallati nello stampo e devono essere progettati i percorsi del flusso del gas (ad esempio, lungo le nervature). La superficie della cavità deve essere altamente lucidata per evitare difetti superficiali causati dalla permeazione del gas. |  |
3. Stampaggio a iniezione bicolore Applicazione: Produzione di componenti che integrano materiali morbidi e duri o colori diversi (ad esempio, combinando la finitura del cruscotto con un substrato). L'area soft-touch (copertura in TPE) sulla superficie del cruscotto viene stampata contemporaneamente al substrato duro (PC/ABS). Punti chiave della progettazione dello stampo: Lo stampaggio a iniezione sequenziale multi-materiale viene realizzato utilizzando uno stampo rotazionale o una struttura a stampo impilato. Controllare con precisione le differenze di restringimento tra i diversi materiali per prevenire la delaminazione interfacciale. |  |
Considerazioni chiave nella progettazione di uno stampo a iniezione per il cruscotto di un'auto
——
Gli ingegneri KRMOLD garantiranno un'eccellente qualità superficiale e dimensioni precise per il pannello di controllo automobilistico realizzato con lo stampo a iniezione per il cruscotto. La precisione dimensionale garantisce che il cruscotto si adatti perfettamente all'interno dell'auto. Un altro problema importante è la capacità di raffreddamento, poiché un sistema di raffreddamento ben progettato nello stampo a iniezione per il pannello di controllo automobilistico garantisce cicli di produzione più rapidi ed evita difetti come la deformazione. Anche la finitura superficiale è fondamentale, poiché uno stampo a iniezione per il pannello di controllo automobilistico ben formato garantisce un aspetto gradevole ed elegante al prodotto finale.
Il design dello stampo a iniezione per il pannello di controllo automobilistico deve includere punti di iniezione e sfiati adeguati per consentire al materiale plastico di fluire facilmente, rimuovere l'aria intrappolata ed evitare difetti. Lo stampo a iniezione per il cruscotto dell'auto deve inoltre essere sufficientemente robusto da resistere all'uso continuo senza deteriorarsi rapidamente. Materiali e riparazioni di buona qualità miglioreranno le prestazioni e la durata dello stampaggio a iniezione del pannello di controllo automobilistico.
Specificare il tipo di plastica (ad esempio PP, ABS) e i requisiti di post-elaborazione (ad esempio spruzzatura, serigrafia) e fornire disegni di parti in plastica 2D o 3D. Allo stesso tempo, fornire il volume di produzione, i requisiti di aspetto, gli standard di tolleranza, ecc.
In generale, i nostri ingegneri inizieranno a preparare il preventivo subito dopo che il cliente avrà fornito i requisiti di produzione completi. Di solito ci vogliono circa 1-3 giorni.
Il lead time per gli stampi a iniezione normali è solitamente di 30-60 giorni, e potrebbe essere più lungo per gli stampi complessi. Ad esempio, il lead time tipico per gli stampi in silicone liquido è di circa 60 giorni, coprendo progettazione, produzione, test dello stampo, ecc.
Tecnologia di lavorazione ad alta precisione: per ottimizzare il processo di progettazione, in combinazione con il software CAD/CAM, vengono utilizzate apparecchiature ad alta precisione come centri di lavorazione CNC (CNC) ed elettroerosione a tuffo (EDM). Controllo qualità: ispezione delle dimensioni principali dello stampo mediante macchina di misura a coordinate (CMM) e verifica di più lotti di campioni durante la fase di stampaggio di prova. Selezione del materiale: utilizzare acciaio per filiere con elevata resistenza all'usura (ad esempio H13, S136) e trattamento superficiale (ad esempio nitrurazione, cromatura) per i dadi delle filiere per prolungarne la durata.
Dopo ogni 50.000 stampi, controllare il pilastro guida, il perno di espulsione e altre parti soggette a usura e pulire la plastica residua e la ruggine sulla superficie dello stampo. Utilizzare grasso ad alta temperatura per le parti scorrevoli (ad esempio, parte superiore inclinabile, cursore) per ridurre la perdita di attrito. Assicurarsi che il circuito dell'acqua sia liscio e che la differenza di temperatura sia ≤5℃ per evitare crepe nello stampo dovute a stress termico.
Il costo dei materiali dello stampo ha rappresentato circa il 30-40% (ad esempio, 1 tonnellata di acciaio P20 costa circa 20.000 yuan), i costi di lavorazione hanno rappresentato oltre il 50% (tariffa oraria della manodopera CNC di circa 80-150 yuan/ora). La produzione in piccoli lotti può scegliere uno stampo in alluminio o semplificare la progettazione strutturale; per oltre 100.000 pezzi si consiglia di utilizzare inserti in carburo per migliorare la durata!
I prodotti a iniezione in stampo devono soddisfare pienamente i requisiti di progettazione (come dimensioni, aspetto) e possono essere una produzione continua e stabile. La marcatura dello stampo, i report di ispezione (come il test di durezza del materiale) e i disegni tecnici devono essere completi.
L'acciaio per stampi (come S136H, NAK80 e altri materiali importati costano di più) e il tipo di embrione dello stampo (il costo a breve termine dello stampo in alluminio è basso ma la durata è breve) influiscono direttamente sul costo; l'uso della tecnologia di progettazione CAD/CAE/CAM, del sistema a canale caldo, ecc. aumenterà l'investimento iniziale, ma può aumentare i vantaggi a lungo termine (come la riduzione delle materozze, l'aumento della capacità produttiva).
