Description Of Car Door Panel Injection Mold
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KRMOLD is a professional plastic injection mold manufacturer in China, with professional production strength and rich project experience in plastic injection mold. For example, the automotive door panel injection mold belongs to the large injection mold in the field of Automotive Injection Mold industry, which is used as the key tool for producing automotive interior door panels.
Automotive door panels usually have a high gloss surface and leather surface, need to ensure that there are no spots and welding marks and other defects, which is a high demand for injection molding complex surfaces, door panels are often distributed on the inside and outside of a number of inverted buckles, the need for plastic injection mold side of the core mechanism to achieve the release of the mold.
KRMOLD Auto Door Trim Mold adoption of needle valve type sequential valve hot runner with normal runner feeding, e.g. with 4 or 10 hot nozzles, to avoid fusion marks and optimize filling pressure. Automotive door panel injection mold priority fan gate or banana gate, the length of the runner is usually controlled within 60-100mm to reduce pressure loss.
Design Features Of Car Door Panel Injection Mold
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Our advantage
The automobile door panel injection mold adopts an integrated fixed and moving mold design , with P20/2738 as the primary material for the core components. The mold's AB plates utilize a four-sided edge-enclosing structure , ensuring rigidity and compactness. Key structural elements include angled ejector blocks , push blocks, and mesh hole design. Special attention is required for angled ejector blocks to prevent part adhesion or surface scratching , particularly in areas with dense mesh patterns (e.g., speaker grilles).
The mold employs a 10-point sequential valve hot runner system coupled with cold runners and banana-shaped gates. The material, PP/EPDM (Polypropylene/Ethylene Propylene Diene Monomer) , offers high fluidity, enabling flexible runner design. To minimize pressure loss and ensure surface quality, the cold runner length is restricted to ≤60 mm (preferred) or ≤100 mm (maximum) . This configuration effectively eliminates weld lines on cosmetic surfaces (A-surfaces)
As one of the important components of automobile interior, the appearance quality of the lower body of the automobile door panel is highly demanded. Therefore, the advantages and disadvantages of the temperature control system design have a far-reaching impact on the molding efficiency and product quality of the injection mold.
"Lo stampo a iniezione del pannello della portiera dell'auto adotta l'innovativa combinazione "tubo dell'acqua dritto + tubo dell'acqua inclinato + pozzo" del sistema di controllo della temperatura, che non solo garantisce il raffreddamento uniforme delle parti in plastica, riduce il ciclo di stampaggio, ma migliora anche la qualità dei prodotti finiti dei pannelli delle portiere dell'auto, che è molto adatto per gli stampi a iniezione con elevati requisiti di prestazioni estetiche."
Specifiche tecniche dello stampo a iniezione del pannello della portiera dell'auto
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| Materiale dello stampo | P20/718/738/NAK80/S136/2344.ECC. |
| Software di progettazione | Solidworks/PROE/UG/CAD.ECC. |
| Materiale plastico | ABS/PP/PS/PE/PVC/PA6 e altri |
| Corridore di iniezione | Canale caldo\canale freddo |
| Cavità di stampaggio | Cavità singola |
| Dimensioni dello stampo | 1190*930*720mm |
| Base dello stampo | xc48 |
| Durata della muffa | Scatti da 250k-300k |
Processo di lavoro dello stampo a iniezione del pannello della portiera dell'auto
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Stampaggio a iniezione assistito da gas
L'ago del gas è solitamente posizionato nella zona centrale sul fondo della cavità dello stampo a iniezione, iniettando la plastica fusa attraverso azoto ad alta pressione per formare un canale d'aria medio nella parte a parete spessa, riducendo la quantità di materiale fino al 40%.
Lo stampo per la finitura del portellone posteriore viene iniettato direttamente nella cavità tramite un ago del gas e disposto vicino al portellone per garantire che il gas scorra nella stessa direzione della fusione; la fase di mantenimento del gas può eliminare i segni di restringimento e le deformazioni nell'area a parete spessa nello stampaggio a iniezione tradizionale e la finitura superficiale del pannello della portiera può essere notevolmente migliorata, il che può soddisfare gli elevati requisiti estetici delle parti di finitura degli interni delle automobili.
Lo stampo per il pannello di rivestimento del portellone posteriore KRMOLD adotta la tecnologia assistita da gas e ottimizza i parametri di riempimento (tempo di ritardo del gas 0,5 s, pressione 4,5 MPa) tramite simulazione Moldex3D, che alla fine non produce alcun segno di restringimento nell'area con pareti spesse con spessore della parete di 43,1 mm.
Stampo a iniezione a due colpi
Lo stampaggio a iniezione a due colpi si ottiene iniettando materie plastiche di colori o materiali diversi in due parti in un singolo ciclo di stampaggio a iniezione e ruotando o scambiando gli stampi per ottenere una struttura composita. Negli stampi a iniezione per pannelli porta per autoveicoli, lo stampaggio a iniezione 2K viene solitamente utilizzato per combinare uno scheletro rigido (ad esempio, PC/ABS) con superfici soft-touch (ad esempio, TPE) per migliorare il comfort degli interni e per ottenere guarnizioni impermeabili tramite la combinazione di un adesivo rigido e un elastomero (ad esempio, LSR).
Lo stampo a iniezione ruota lo stampo posteriore di 180° per ottenere un'iniezione bicolore, mentre lo stampo anteriore è fisso per garantire la precisione dell'allineamento della cavità tra le due iniezioni (tolleranza ±0,01 mm). Il sistema a doppia barra superiore funziona in modo indipendente, il ripristino a molla evita interferenze rotazionali, pendenza di sformatura >1,5° (superficie di pelle grezza).
Informazioni su KRMOLD
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"KRMOLD si concentra sul campo della progettazione e produzione di stampi di precisione, con un team di produzione di oltre 200 tecnici professionisti, un team di ricerca e sviluppo tecnico di oltre 30 ingegneri e un team di assistenza a ciclo completo che copre la consulenza pre-vendita alla manutenzione post-vendita, fornendo servizi di processo completi che vanno dalla progettazione di stampi, alla lavorazione di precisione allo stampaggio a iniezione."
Perché sceglierci?
1.Servizio completo in un'unica soluzione
Forniamo un servizio completo che va dall'integrazione dei requisiti, alla progettazione e produzione degli stampi, fino alla consegna e al servizio post-vendita.
Il team tecnico è profondamente coinvolto nella fase di progettazione del prodotto del cliente, ottimizzando la struttura dello stampo e progettando i disegni dello stampo tramite il software di analisi del flusso dello stampo (come Autodesk Moldflow, UGNX). Dotato di CNC importato, macchina per il taglio a filo Shadick, attrezzatura per scarica a specchio e altre attrezzature di lavorazione di precisione per ottenere una precisione di ±0,02 mm;
Disponiamo di un'officina intelligente su larga scala per supportare lavorazioni secondarie come serigrafia, saldatura, spruzzatura, ecc. Implementiamo rigorosamente il sistema di qualità ISO13485 e IATF16949; nel frattempo, forniamo trasporto gratuito, regolare manutenzione degli stampi e un anno di garanzia.
2. Sistema completo di controllo qualità
C'è un laboratorio di produzione a catena completa, che utilizza centri di lavorazione a cinque assi Makino, macchine per stampaggio a iniezione Haitian e altre attrezzature note in patria e all'estero per evitare ritardi nella lavorazione in uscita. Attraverso la macchina di misura a coordinate CMM, lo strumento di ispezione tridimensionale, l'ispezione completa delle dimensioni chiave, l'implementazione della gestione della qualità del ciclo PDCA. Nel frattempo, forniamo un rapporto di ispezione di qualità completo degli stampi a iniezione.
3. Controllo accurato della consegna per garantire la pianificazione del progetto
Grazie alla gestione digitale, al monitoraggio dell'avanzamento della produzione fin dall'inizio dell'ordine, per diversi ordini e data di consegna per il monitoraggio dei dati, qualora si verifichino fattori che potrebbero causare ritardi, si provvede immediatamente ad accelerare il programma di produzione, per garantire al cliente il completamento della produzione degli stampi per iniezione di plastica entro il periodo di consegna.
Specificare il tipo di plastica (ad esempio PP, ABS) e i requisiti di post-elaborazione (ad esempio spruzzatura, serigrafia) e fornire disegni di parti in plastica 2D o 3D. Allo stesso tempo, fornire il volume di produzione, i requisiti di aspetto, gli standard di tolleranza, ecc.
In generale, i nostri ingegneri inizieranno a preparare il preventivo subito dopo che il cliente avrà fornito i requisiti di produzione completi. Di solito ci vogliono circa 1-3 giorni.
Il lead time per gli stampi a iniezione normali è solitamente di 30-60 giorni, e potrebbe essere più lungo per gli stampi complessi. Ad esempio, il lead time tipico per gli stampi in silicone liquido è di circa 60 giorni, coprendo progettazione, produzione, test dello stampo, ecc.
Tecnologia di lavorazione ad alta precisione: per ottimizzare il processo di progettazione, in combinazione con il software CAD/CAM, vengono utilizzate apparecchiature ad alta precisione come centri di lavorazione CNC (CNC) ed elettroerosione a tuffo (EDM). Controllo qualità: ispezione delle dimensioni principali dello stampo mediante macchina di misura a coordinate (CMM) e verifica di più lotti di campioni durante la fase di stampaggio di prova. Selezione del materiale: utilizzare acciaio per filiere con elevata resistenza all'usura (ad esempio H13, S136) e trattamento superficiale (ad esempio nitrurazione, cromatura) per i dadi delle filiere per prolungarne la durata.
Dopo ogni 50.000 stampi, controllare il pilastro guida, il perno di espulsione e altre parti soggette a usura e pulire la plastica residua e la ruggine sulla superficie dello stampo. Utilizzare grasso ad alta temperatura per le parti scorrevoli (ad esempio, parte superiore inclinabile, cursore) per ridurre la perdita di attrito. Assicurarsi che il circuito dell'acqua sia liscio e che la differenza di temperatura sia ≤5℃ per evitare crepe nello stampo dovute a stress termico.
Il costo dei materiali dello stampo ha rappresentato circa il 30-40% (ad esempio, 1 tonnellata di acciaio P20 costa circa 20.000 yuan), i costi di lavorazione hanno rappresentato oltre il 50% (tariffa oraria della manodopera CNC di circa 80-150 yuan/ora). La produzione in piccoli lotti può scegliere uno stampo in alluminio o semplificare la progettazione strutturale; per oltre 100.000 pezzi si consiglia di utilizzare inserti in carburo per migliorare la durata!
I prodotti a iniezione in stampo devono soddisfare pienamente i requisiti di progettazione (come dimensioni, aspetto) e possono essere una produzione continua e stabile. La marcatura dello stampo, i report di ispezione (come il test di durezza del materiale) e i disegni tecnici devono essere completi.
L'acciaio per stampi (come S136H, NAK80 e altri materiali importati costano di più) e il tipo di embrione dello stampo (il costo a breve termine dello stampo in alluminio è basso ma la durata è breve) influiscono direttamente sul costo; l'uso della tecnologia di progettazione CAD/CAE/CAM, del sistema a canale caldo, ecc. aumenterà l'investimento iniziale, ma può aumentare i vantaggi a lungo termine (come la riduzione delle materozze, l'aumento della capacità produttiva).
